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旅行得力助手 Mazda CX

点赞:911 时间:2019-05-22 阅读量:757

文 彭郁儒、图 顾宗涛


Mazda CX-9基本资料
建议售价 约200万元
综合平均油耗 8.7km/L
上市时间 2013/06
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 动感外观、宽敞车室
遗珠之憾 FOW仅警示功能较为可惜


全新第六代Mazda CX-9,导入家族KODO魂动设计,并新增FOW前方障碍警示系统与LDWS车道偏移警示系统等,搭配多项安全配备,打造安全无虑的行车安全,宽敞舒适的七人座,更能满足全家一同出游的乐趣,藉由上述优势吸引买家青睐,进而提昇市场佔有率。现行Mazda CX-9于2007年推出至今已有近六个年头,如今第六世代Mazda CX-9于国内正式登场。该世代与先前车型最大差异之处,便是外观导入于市场中颇受好评的KODO魂动造型,一改原先成熟样貌,展现年轻动感气息。

旅行得力助手 Mazda CX运用皮质与木饰板,营造简单俐落质感氛围。


坐进车内,家族一贯的格局铺陈映入眼帘,并有着该级距中应有的质感格调,然而坐进车内后,除感受到座舱氛围外,中控檯所配置的7吋触控萤幕格外吸引人,除可外接多项音源及卫星导航外,更具有上网功能,此外,该萤幕的触碰功能採用多点触控,可将地图进行触控缩放,于操作时就如同手机般熟悉便利。宽敞的空间即便放置三排座椅,第二、三排依旧能提供舒适的乘坐空间,而第二排座椅也附有快速倾倒装置,方便后座乘员进出。。

旅行得力助手 Mazda CX本次新增的触控萤幕採多点触控,并具有上网功能,而FOW与LDWS当侦测到车辆会警示驾驶。3.7升豪气动力

对于日常驾驶房车的我,每当坐进SUV车时,第一动作便是将座椅高度降至最低,藉以找回平时习惯的驾驶感受,但SUV的优势就是提供宽敞视野,因此即便降至最低,仍保有一定高度,但在熟悉后,便会享受宽敞视野于市区穿梭所带来的优势性。开着一部有五米车长身形壮硕的CX-9于市区穿梭,真的不是一件轻鬆的事,但好在轻快的特性,能让这一切变得轻鬆,CX-9所搭载的3.7升V6引擎,虽为自然进气设定,但在大排气量所创造的37.4kgm最大扭力下,要推动2吨重的车身,可说是轻而易举,于走走停停的车阵中,起步丝毫不拖泥带水,油门踩多少动力便提供多少,其轻快的行路特性,很容易让人忘了在驾驶一部大型SUV。

旅行得力助手 Mazda CX 


CX-9于低速行走已有着轻盈感受,高速时势必会更加威猛吧?果不其然,当于高速路段重踩油门,277hp最大马力便展现其迅速特性,自然进气的设定不同于涡轮引擎,于加速时不会有瞬间涌现的加速力道,则是一层一层不断的向上堆叠,前方的景物则如同被吸入般逐渐接近,然而如此平顺迅速的加速感受,不会让人时时刻刻感到紧绷,反倒容易让人轻鬆掌握,而大排气量的设定,让高速时加速的延伸性力道依旧饱满,直至远远超过速限力道才渐趋平缓,如此令人畅快的加速特性便是大排气量迷人之处。

旅行得力助手 Mazda CX宽敞的车室空间,即使坐进第三排仍不显拥挤。意料外的稳定

以往试驾过的车型,许多车于侧倾时则超出原先所预期的感受,但CX-9所展现的良好稳定性也是超出我们所预期的,原先认为CX-9会因SUV车型而有许多晃动,但在经过伸缩缝或是坑洞路面时,车身虽会产生晃动,但不至于会让人感到不安,而是以平稳舒适的姿态呈现。然而较高的车身,让我不论于市区转弯或是山区弯道,一开始都採较为保守的方式体验,待在逐渐熟悉其特性后,便逐步加快节奏。
随着车速提昇,转弯时侧倾幅度加大是无可避免的,但CX-9却将侧倾抑制在一定程度内,除非你用不合宜的速度过弯,不然是可以让车内驾驶很放心的踩着油门前进;唯一美中不足之处是,即使配置20吋铝圈,但原厂所配置的轮胎过于经济舒适,较低的抓地力,很容易于转弯时发出抗议声响,为顾及安全则没有继续将速度提昇,倘若将轮胎升级,对于操控表现势必有所提昇。

旅行得力助手 Mazda CX3.7升引擎所展现的力道厚劲且线性,让人能轻鬆掌握。

试驾感言~居家旅行得力助手
Mazda CX-9所搭载的魂动设计,其造型能符合各个年龄层所需,轻快灵活的行路风格,即使于市区上下班也不会让人感到负担,宽敞的七人座设定,更能载满全家乘员一同出游,而第三排放倒后的置物空间,也能满足日常生活置物需求。

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